为了拓展细分市场,豪华品牌纷纷推出更加入门级的车型,入门价格进一步下探。这对厂商来说,接地气的售价必然会带来更多的新用户,增加了品牌市场份额;对消费者来说,可以花更少的钱买到一辆豪华品牌车型,按理来说是“双赢”的大好事。

但是,不是所有品牌都能让消费者花钱花得心安理得,每当想到自己花20来万买到的仅仅是一辆配备扭力梁后悬架的车型时,心里总是有种吃亏的感觉。没错,笔者说得就是奔驰A级。

20多万配扭力梁,你愿意买单吗?

其实,笔者并没有故意黑奔驰A级的意思,个人只是站在消费者的角度对比分析,说实话,当然,也没有对扭力梁悬架有任何偏见,只是在对比过程中发现,这样的悬架形式更多是出现在普通品牌的A级以下车型上面。而同一水平线上的宝马1系、奥迪A3更是没有因为是家族入门级车型而改用扭力梁悬架。

在价格方面,奔驰A级厂商指导价为21.18—29.98万元,其中1.3T的高/低功率两个版本全部配备后扭力梁悬架,售价最高达到26.48万元,而配备了多连杆独立悬架的2.0T版本,售价更是奔着30万去了。

说实话,如果是家用的话,25万元以下,选择日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞的混动版本,省油、耐用、空间大,不香吗?或者选择迈腾、君威不好吗?再或者二线豪华品牌凯迪拉克CT4也行,最起码动力足,还是后驱,有驾驶乐趣可言。干嘛非得选择后非独立悬架的A级呢?

而30万元的价格,虽然是升级为多连杆独立悬架,还配备了四驱,但是这个价位我们为什么不选更高一级的3系C级和A4L呢?最起码就“面子”层面,要比入门级别的A级来得更猛烈更充足。客观来讲,奔驰A级的定价和配置的相匹配程度不是很高。个人认为如果全系标配独立悬架,竞争力会更强。

所以最后就涉及到品牌溢价的问题了,这个也是无可厚非的。奔驰在大家心目中就是要比其它普通品牌高级、豪华,这个形象早已深入人心。就像同样的一件商品,贴了普通品牌标的卖10元,贴了名牌标的卖20元,这样肯定会有人选择普通品牌,也有人选择豪华品牌。问题的是多出的10元钱到底花得值不值?

和同价位车型相比,奔驰A级值得选择吗?

抛开车标,我们只论产品,实话实说,奔驰A级在配置、底盘等各个方面而言都是一个 10来万车型的水准,和主流的普通品牌A级轿车表现相差不多,那么增加到20多万的这些钱,就是奔驰的品牌溢价了。

其实花钱这个东西是没有对错的,只有合不合适。如果是多口之家,对车辆的空间、后期养护经济性等方面需求更加旺盛,建议选择一辆B级轿车;如果是小年轻,比较追求品牌、个性,预算又比较充足,那么豪华品牌入门级车型还是值得考虑,不过豪华品牌的后期养护成本要高很多,这一点要做好思想准备。

最后在“面子”层面,入门级车型并没有带来多少“面子提升”,毕竟相同价位,搭载扭力梁悬架的奔驰A级和配备多连杆悬架的B级轿车停一起的时候,奔驰A级除了车标也没啥可与其他B级车型相抗衡的地方了,不是吗?

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