文|二十四少

可能到了7座SUV重回话题点的时候了吧!

最近上市或亮相的7座车明显多了起来,煞有当初二胎正浓,SUV当红的那段架势。回头一想,现在这么多7座的SUV打的都是大空间,大实用性的卖点,在有限的车身尺寸面前,再大,你又能大到哪去?

4月28日,吉利豪越亮相。

确实,这不是上市,官方也没提新车亮相,预备销售这档子事,反而煞有介事进行了一场“全球空间首秀”,当然,这仍是场“网上云活动”。

顾名思义,空间首秀,邀请了一众咖,汽车设计师、家居设计师、综艺段子手,网络大V,以吐槽、辩论的形式来解读豪越的空间。据说少数在现场的媒体,因为现场仅有一辆展车,整个活动都鲜有拍照。唯一能直接证明豪越空间大的证据,仅仅是,展车前面的中文Slogan:大大大空间SUV。

猜想,如果不是考虑展具的大小,官方应该不止用三个“大”字来做形容。

7座SUV又不止它一辆,吉利豪越凭什么如此豪横?

无论对标与否,官方还是拿豪越与一款日系SUV进行尺寸对比。豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距为2815mm,而日系SUV长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距2790mm。显然发布会的主角对于自己的车高和轴距充满信心,为凸显车内空间的大,直接在放倒二三排座椅后,在车内铺了张2.2米“可车震”大床。

这玩法显然比后备厢常规地放上几个拉杆箱,一套高尔夫球袋要野性,也更接地气。

或许国产品牌在产品定位和塑造上本就走的是条亲民路线。所谓空间魔术,并不会宣传的花里胡哨,中看不中用。除了考虑要把全空间做到全平放倒,“躺赢”生活外,更是充分诠释了“多人车就要多人去玩”的理念。

虽然官方宣传的“4+1”客厅模式,就是形成4张沙发加1个茶几的空间组合,我最能想到的使用场景也就是四个老汉车上打牌。纵然在车内每个座椅都能单独调节,可实现19种灵活空间布局,此外,全车还有42处储物空间。可能是生活限制了我的想象力,但这就是生活,不是吗?

大空间是造就豪越豪横的首要理由,而大车身就是豪横的附加值。

在旁人看来,豪越的车身线条也就是直来直去,显得刚猛寻常,细节上许多元素其实是非常值得推敲的。比如U型内凹的格栅、全黑车标,以及LED灯布局,都是可以在设计大咖嘴中津津乐道之处。但旁人是否能够读懂,估计得看艺术造诣的高深程度了。

他们只需要在车身上感受俩字——大气,足矣。

相比于外观的硬朗风格,豪越在内饰上的打造显然与吉利ICON极为相似,走的都是年轻时尚简约风。

大量∞图形运用配合整体平直线条,简约不简单。全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘以及富有战斗气息的电子挡把,都给整个内饰增添了不小科技氛围。不仅如此,豪越还提供了下雨可自动关闭的60英寸巨幕全景色天窗,无论是第二排还是第三排的乘客都能够享受充足的阳光和璀璨的星空。

再回到原点。

市场是否需要一台7座SUV?这本就是一个争论不休的话题。一方面是7座SUV市场占比远不如更舒适和实用的大5座SUV,但是另一方面,连奔驰GLB都推出了7座版本,似乎也证明了市场的确有部分用户存在7座需求。

这场发布会,豪越除了洗脑般在向消费者灌输“大”之奥义外,也顺带说了句“新车预计售价15万元”。

15万买张双人移动大床,15万买套四室一厅;15万你能野外露营不带帐篷,15万你能呼朋好友仗剑天涯;15万你买不了吃亏买不了上当……

考虑到豪越的市场定位可能与其它竞品有所不同,是否7座,是否多人出行并不一定是重点,差异化的大空间才是被无限放大的最重要原因。这或许也是豪越够豪横,敢于豪横的关键吧。